隨著我國超大型、大型城市軌道交通的快速發展，地鐵周邊的環境振動問題也日益引起關注。為了響應“還自然以寧靜、和諧、美麗”的新要求，并積極回應廣大民眾對優美環境的新期待新需求，我司依托多年的梯形軌枕減振降噪設計和工程實踐方面的豐富經驗，成功研發出了一種能夠與梯形軌枕軌道系統進行有效耦合的產品，從而進一步提升梯形軌枕軌道的減振性能。

產品介紹

梯形軌枕諧振塊圖示

梯形軌枕諧振塊布置圖

梯形軌枕諧振塊采用懸臂梯形板式設計，每塊重量約250kg，懸臂下方設有聚氨酯墊板，通過搭接方式與梯形軌枕連接，每塊標準長度梯形軌枕可搭接6塊諧振塊，適用于因居民投訴，需要提升減振性能的高等或特殊減振地段。

數值仿真

梯形軌枕諧振系統三維模型圖

隧道壁Z振級

基于所建立的動力學分析模型，采用模態、諧響應和車軌耦合分析方法，對梯形軌枕安裝諧振塊前后的梯形軌枕軌道系統進行振動特性的對比分析。結果顯示，鋼軌和梯枕的變形指標均符合相關規范要求，梯枕、基底和隧道壁的垂向加速度均有一定程度的降低。當采用多級諧振的方案即改變諧振塊聚氨酯墊板的固有頻率和質量時，梯形軌枕諧振塊的附加減振效果降進一步提高。

現場試驗

梯形軌枕諧振塊落軸試驗

落軸試驗測試報告

為了評估諧振塊對梯形軌枕軌道減振性能的提升效果，在北京地鐵3號線梯形軌枕鋪設地段進行了現場落軸試驗。試驗結果表明，安裝諧振塊能夠對梯形軌枕軌道起到良好的調頻作用，梯形軌枕一階振動響應主頻由25Hz降至20Hz。

功能特點

1、具備一定的減振功能，能夠顯著降低道床及隧道壁在20～30Hz頻段的振動能量。

2、根據實際工程應用，最高可實現隧道壁Z振級降低約3～5dB。

3、結合實際工程需求進行匹配設計，施工流程簡潔，后期運營維護便捷。

4、兼具水溝蓋板的功能。